云南CNC數(shù)控車床基本故障解決，及數(shù)控代碼故障排除

375

發(fā)表時(shí)間：2014-07-01 00:00

CNC數(shù)控車床怎樣分析臺(tái)灣線軌數(shù)控車床動(dòng)態(tài)跟蹤梯形圖確診缺點(diǎn)?有些PLC發(fā)生缺點(diǎn)時(shí)，檢查輸入，輸出及符號(hào)情況均為正常，此時(shí)有必要通過PLC動(dòng)態(tài)跟蹤，實(shí)時(shí)查詢輸入輸出及符號(hào)情況的瞬間改動(dòng)，根據(jù)PLC的行動(dòng)原理做出確診。配備SINUMERIK 810數(shù)控系統(tǒng)的雙工位、雙主軸臺(tái)灣線軌數(shù)控車床。
CNC數(shù)控車床缺點(diǎn)表象：臺(tái)灣線軌數(shù)控車床在AUTOMATIC辦法下工作，工件在一工位加工完，一工位主軸還沒有退到位且旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)正要旋轉(zhuǎn)時(shí)，二工位主軸停轉(zhuǎn)，自動(dòng)循環(huán)間斷，并出現(xiàn)報(bào)警且報(bào)警內(nèi)容標(biāo)明二工位主軸速度不正常。

兩個(gè)主軸分別由Bl. B2兩個(gè)傳感器來檢測(cè)轉(zhuǎn)速，通過對(duì)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題。用機(jī)外編程器查詢梯形圖的情況。
F112.0為二工位主軸發(fā)起符號(hào)位，F111.7為=i位主軸發(fā)起條件t Q32.0為二工位主軸發(fā)起輸出，I21.1為二工位主軸刀具卡緊檢測(cè)輸入，F115.1為二位刀具卡緊符號(hào)位口在編程器上查詢梯形圄的情況，出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí), FliZ.O和Q32.0情況都為“0”，因此主軸停轉(zhuǎn)，而F112.0為"o"是由于Bl. B2檢測(cè)主軸速度不正常所形成的。

動(dòng)態(tài)查詢Q32.0的改動(dòng)''發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)沒有出現(xiàn)時(shí)，F112.0和F11.7都閉合，而當(dāng)出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)，F111.7瞬間斷開，之后又馬上閉合：Q32.0隨F111.7瞬間斷開其情況變?yōu)?/span>“o",在F111.7閉合的一同，F112.0的情況也變成了“o”，這樣Q32.0的情況堅(jiān)持為''o",主軸停轉(zhuǎn)。

Bl. B2由于Q32.0隨F111.7瞬間斷升測(cè)得速度不正常，而使F112.0情況變?yōu)?/span>"o".主軸發(fā)起的條件F111.7受多方面要素的制約，從梯形圖上查詢，發(fā)現(xiàn)f1U.6的瞬間變“0”招致F111.7的改動(dòng)，向下檢查梯形,發(fā)現(xiàn)刀具卡緊符號(hào)F115.1瞬間變“0”，推進(jìn)F111.6發(fā)生改動(dòng)：繼續(xù)跟蹤梯形圖PB13.7,查詢發(fā)現(xiàn)，在出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)，1211瞬間斷開，使F115.1瞬間變"o".最終使主軸停轉(zhuǎn)口121.1重是刀具液壓卡緊壓力檢測(cè)開關(guān)信號(hào)，它的斷開標(biāo)明刀具卡緊力不可，由此確診缺點(diǎn)的根柢原因是刀具液壓卡緊力不堅(jiān)定，調(diào)整液壓使之正常，缺點(diǎn)打掃。
綜上所述．CNC數(shù)控車床缺點(diǎn)確診的關(guān)鍵是：
(1)要曉得臺(tái)灣線軌數(shù)控車床各組成部分檢測(cè)開關(guān)的設(shè)備方位，如加工中心的刀庫(kù)、機(jī)械手和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，數(shù)控車床的旋轉(zhuǎn)刀架和尾架，機(jī)床的氣、液壓系統(tǒng)中的限位開關(guān)、靠近開關(guān)和壓力開關(guān)等，弄清檢測(cè)開關(guān)作為PLC輸入信號(hào)的符號(hào)。
(2)曉得執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行動(dòng)次第，如液壓缸、汽缸的電磁換向閥等，弄清對(duì)應(yīng)的PLC輸出信號(hào)符號(hào)。
(3)曉得各種條件符號(hào)，如發(fā)起、間斷、限位、夾緊和放松等符號(hào)信號(hào)。