廣州數(shù)控車床，廣州數(shù)控車床與國際數(shù)控車床的出口增長概述

173

發(fā)表時(shí)間：2014-07-01 00:00

來自中國廣州數(shù)控車床協(xié)會(huì)2011年的行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：我國數(shù)控車床工具產(chǎn)品進(jìn)口增勢較快，進(jìn)口203億美元，同比增長29%。進(jìn)口全是中高檔以上的數(shù)控車床。
“由于國際數(shù)控車床市場營銷策略發(fā)生變化，以高技術(shù)為先導(dǎo)，用高技術(shù)武裝的低價(jià)格中檔數(shù)控車床產(chǎn)品迅速占領(lǐng)我國數(shù)控車床市場，對我國國內(nèi)廣州數(shù)控車床企業(yè)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”沈陽數(shù)控車床集團(tuán)董事長關(guān)錫友說。
在凱恩帝數(shù)控車床行業(yè)，一般把廣州數(shù)控車床以軸數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，三軸以下的為低檔，三至五軸為中高檔，五軸以上為高檔。對工業(yè)來說，生產(chǎn)設(shè)備傳統(tǒng)與現(xiàn)代區(qū)別的標(biāo)志是傳統(tǒng)數(shù)控車床和數(shù)控車床，這已成為行業(yè)共識。數(shù)控車床單機(jī)智能化和自動(dòng)化即廣州數(shù)控車床是數(shù)控車床工業(yè)的方向，其高精、高細(xì)、高速、柔性、智能，是現(xiàn)代工業(yè)的標(biāo)志。現(xiàn)代裝備業(yè)正在向極端制造方向發(fā)展，一是越來越高大，二是越來越細(xì)小，三是越來越復(fù)雜，生產(chǎn)工藝高度集成。
裝備制造業(yè)水平看東北，數(shù)控車床水平也看東北，東北是我國數(shù)控車床企業(yè)最集中、實(shí)力最強(qiáng)的地區(qū)。在東北數(shù)控車床具有代表性的沈陽數(shù)控車床集團(tuán)公司、大連數(shù)控車床集團(tuán)公司、齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司三家企業(yè)采訪了解到，凱恩帝數(shù)控車床行業(yè)存在的主要不足是：
其一，精確度、穩(wěn)定性、可靠性等差距。比如五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控?cái)?shù)控車床國外產(chǎn)品連續(xù)1500小時(shí)沒有故障，國產(chǎn)大約1000小時(shí)，相差1/3。
其二，數(shù)控車床的復(fù)合性能差距較大。目前市場上五軸聯(lián)動(dòng)加工中心多用于航天航空、核電等，單臺價(jià)格達(dá)四五百萬元。五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控是歐洲控制的技術(shù)，是核心技術(shù)中的核心技術(shù)，歐洲嚴(yán)禁外泄。五軸必須保證不能用于軍事，才能引進(jìn)。沈陽數(shù)控車床、大連數(shù)控車床、齊重?cái)?shù)控可以做三軸，五軸也可做，但性能與進(jìn)口產(chǎn)品相比有一定差距。國內(nèi)企業(yè)和航空航天等重要科研單位使用的高檔數(shù)控車床基本全是進(jìn)口。
其三，廣州數(shù)控系統(tǒng)的差距。數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控車床的核心，德國西門子、利勃海爾和日本的馬扎克、法拉克掌握著數(shù)控系統(tǒng)的最高水平，利勃海爾數(shù)控系統(tǒng)16個(gè)軟件包的價(jià)格接近母機(jī)價(jià)格，軟件和母機(jī)一起賣，不分開出售，軟件利潤非常高。目前國內(nèi)數(shù)控車床企業(yè)使用的中高檔數(shù)控車床的數(shù)控系統(tǒng)基本都是國外進(jìn)口。
其四，其他關(guān)鍵配套件差距。大連數(shù)控車床副總裁姜懷勝表示，大連數(shù)控車床可以向國際先進(jìn)水平追平95%，但剩下的5%不是一個(gè)企業(yè)甚至一個(gè)行業(yè)能夠做到的，包括鋼鐵原料、標(biāo)準(zhǔn)件、螺釘、螺帽等，需要提升國家工業(yè)整體水平。此外數(shù)控車床工藝、檢測等環(huán)節(jié)目前也達(dá)不到世界先進(jìn)水平。